國家級的戰略資產，到了市場則是金融炒手的新題材
特斯拉用上永磁電動機 這種稀土元素更加供不應求
2018-03-13 09:17 網易科技報導
3月13日消息，據路透社報導，特斯拉Model 3長續航版將採用永磁電動機，這類電動機的製造材料之一是稀土金屬釹，這將進一步加劇了釹的供應壓力。由於釹的第一生產國中國發佈出口限令，數年來釹的供應本就十分緊張。
全球各國政府均致力於削減化石燃料汽車產生的有害排放物，這推高了對電動汽車和鋰、鈷等金屬的需求。這些金屬是蓄電池的關鍵材料。
現在，釹成為了關注焦點。數個汽車製造商已採用以釹為製造材料之一的永磁電動機，原因在於這類電動機比裝配了銅線圈的感應電動機更輕、更牢固、更高效。
特斯拉採用釹制永磁電動機的轉變預示著汽車行業的未來趨勢，也表明釹的需求將變得更為旺盛。
研究機構IMARC估計，這類電動機使用的釹鐵硼磁體擁有超過113億美元的市場。2010年至2017年之間，對這類磁體的需求的複合年增長率為8.5%。
金屬諮詢公司Roskill的資深分析師大衛·梅裡曼（David Merriman）表示，“一些電動汽車電動機的已採用永磁技術，其中最知名的當屬特斯拉Model 3長續航版。特斯拉的其他所有車型均使用感應電動機。”
去年，釹供不應求的局面已十分嚴重，其全球需求量為3.17萬噸，供應量僅為3300噸。今年對釹的需求預計將增至3.42萬噸，明年會增至3.88萬噸，進一步加劇供需缺口。
專門從事金屬投資的基金經理表示，“特斯拉選擇永磁電動機的決定將徹底改變了這一市場的動態狀況。”
目前釹的價格約為每克70美元，遠低於2010年每克500美元的天價（2010年中國停止了對日出口稀土，釹的價格隨之暴漲），但仍比2017年初的價格高40%。
2010年，為了控制污染和保護自然資源，中國對一系列稀土金屬實施了嚴格的出口配額。不過在2015年，中國恢復了釹的出口。（惜辰）
豐田開發新型電動汽車永磁體 減少對稀土依賴
網易科技訊 2月21日消息，據國外媒體報導，日本汽車製造商豐田宣佈已經開發出一種用於電動汽車電動機的新型永磁體，將稀土元素的使用量減少了約一半左右。據悉，這種永磁體不再需要使用鋱和鏑等昂貴的稀土元素，而且使用的釹元素也相對較少。
無疑，這種新產品既能降低電動汽車的生產成本，又能減少對稀土元素的依賴。
豐田稱，新型永磁體可用於電動汽車，電動助力轉向，機器人和家用電器等產品的高輸出電機。該公司計畫在2025年底之前在電動助力轉向電機中使用這種永磁體。
稀土元素是製造電子產品的關鍵物質，可用于製造諸如智慧手機，電動汽車和軍用裝備等各類產品。特別是稀土還可被用於製造汽車，真空吸塵器，風力渦輪機和其他機器電動機中的高功率磁體。豐田稱，這類磁鐵中使用的元素中約有30％是稀土元素。
豐田汽車在一份新聞稿中稱，鏑和鋱的價格相對較高，且易受“地緣政治風險”的影響。
而釹雖然相對豐富，但豐田擔心包括混合動力和電動汽車在內的電動汽車需求可能會導致釹的短缺。豐田用較低成本的元素鑭和鈰取代了一些釹元素。
豐田表示，該磁鐵將“有助於減少因稀土供應和需求中斷以及其價格上漲的風險。”（晗冰）
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